Una de las ventajas más notorias de los escarabajos, es su naturaleza modular, con esto nos referimos a que casi todo en un vocho es reemplazable, incluyendo el suelo. Dado a que el chasis de un escarabajo es de estructura central, el piso está dividido en 2 mitades ¿Y para qué es el piso? Bueno, aparte de ser casi obvio su uso, como lo es el tener donde colocar los pies y de servir de soporte para los asientos delanteros, también es importante decir que fortalece la estructura y junto con los largueros, evitan el pandeo del puente delantero y la suspensión trasera, además de ser el punto donde podemos colocar el gato hidráulico por la parte de enfrente; Cuando se une con la demás carrocería, toda la estructura queda ya sólida y firme. La única razón por la que se necesitaría cambiar de suelo, es por oxidación, debido a la acumulación de años y al estar en contacto constante con el agua. Si estas restaurando uno de estos y notas ya mucha oxidación en las uniones, considera en reemplazar los pisos porque su deformación ocasiona que no se puedan colocar correctamente los asientos y el resto de la carrocería. Si tu vocho es de años anteriores a 1968, y quieres colocarle esta lamina, te decimos que eso es posible, pero debes tener en cuenta de que no encajara a la primera, deberás recortar y modificar la lámina en algunas partes, además de que necesitaras los rieles dentados de tu piso antiguo para poder colocárselos a estos nuevos. Cuenta con un calibre de nivel 22; Esto es aproximadamente 1 milímetro, suena a que está muy delgada pero debes tomar en cuenta que el piso es una pieza con múltiples dobleces que la fortalecen, además no solo se trata de colocarle la lámina más gruesa disponible, el vocho tiene sus límites de carga, si lo reviste con mucho peso, el motor tendrá que trabajar más para arrastrar el peso extra y eso se verá reflejado en más consumo de combustible, no te preocupes, han sido probadas y soportan perfectamente la carga reglamentaria de asientos y pasajeros, también recuerda que los largueros son los refuerzos finales y son estos los que prácticamente realizan la labor de carga.

• Requiere conocimientos muy avanzados en carrocería e intermedios en suspensión para ser colocadas.
• El grosor de este piso es de 1 milímetro, es decir Calibre 22, parece muy poco, pero ten en cuenta que tiene múltiples dobleces que fortalecen su estructura.
• Requerirás equipo de corte y soldadura para fijar los pisos al chasis.
• Incluye un soporte soldable para gato hidráulico.
• Aplica únicamente para modelos de sedan que ya cuenten con torre de asiento central y cuyos rieles de asiento sean lisos y no dentados.
• No incluye torre de asiento.
• No incluye larguero.
• No aplica para Brasilia